为提升道路通行能力，提高城市公共交通运行效率，发展公共交通，缓解城市道路通行压力，在市交通运输局的指导下，镇江公交与市交警支队紧密协作，共同构建公交优先信号控制系统。经过多部门沟通协商，最终决定以解放路大西路路口为试点，升级该路口现有信号机设备、建设公交检测系统，优化信号控制系统，并对路口进行渠化调整。
2020年12月21日起，我市首个公交专用信号灯将在解放路大西路路口启用，专用信号灯启用后，公交运行将更快、更便捷。
公交优先优化方案目前，国内主流的公交信号优先控制模式可以分为主动优先和被动优先两种模式。主动优先就是由公交车主动触发优先信号，当公交车即将到达路口时给信号机发送指令，保障公交车到达路口时信号灯为绿灯，这种模式信号灯变化随机，对社会车辆通行影响较大；被动优先就是通过信号灯定时给出优先放行信号，公交车被动接受信号优先，此模式信号配时相对固定，对社会车辆通行影响相对较小。
信号优先采用被动优先控制模式，在尽可能减少对社会车辆影响的前提下，为公交出行提供便利。早晚高峰时段（7:00-9:00、17:00-19:00），直行公交车辆行驶到该路口时，交通信号系统实行信号优化，在不影响其他社会车辆顺利通行的情况下，对直行公交车信号时间优先，减少公交车在交叉口的停车次数及等待时间，使得直行公交快速通过路口。空间上，在解放路南北进口均设置一条公交专用车道，启用时间为7:00-9:00、17:00-19:00。为规范车辆驾驶行为，安装卡口抓拍系统，对直行公交车占用社会车道及社会车辆占用公交专用车道的行为进行同等抓拍。
路口渠化措施 此次设计只涉及南北方向车道进行优化，具体如下:1. 解放路由北向南方向车道划分从道路最内侧起依次调整为左转加掉头、直行公交专用车道、直行、直行、右转车道，社会车辆全天可行驶的左转及直行车道数量调整前后均无变化。
2. 解放路由南向北方向车道划分从道路最内侧起依次调整为左转加掉头、直行、左转、直行公交专用车道、直右混合车道，社会车辆全天可行驶的左转车道数量无变化，并更改对应的车道指示牌。
