胡颖健代表：
您提出的《关于进出城通道早晚高峰实施临时错峰占道的建议》收悉，现答复如下：
近年来，因城市规划、市民出行方式改变等原因，城市上班族早晚迁徙的候鸟特征较为明显，进而引发城市交通的“潮汐”现象。
为了更好的应对道路交通流的“潮汐”现象，北京、重庆，以及我省的南京等城市都试点或者采取设置“潮汐车道”的方式来解决城市拥堵问题，取得了一些宝贵经验，但也有一些限制条件。 比如：
一是潮汐车道对于道路实施条件较为严格，并非任意道路都可以设置。只有当道路与交通流同时具备相应条件的情况下，设置潮汐车道才能到达合理分配道路资源、提高通行效率的目的。根据各地经验，道路条件应至少包括：双向机动车车道数为四车道以上；起点终点处通常为交通信号灯控制路口，道路上应无其他交叉口；潮汐车道长度适当；道路不应有固定式中央隔离设施。交通流量条件应至少包括：交通量小的方向在去掉潮汐车道后,通行能力应能满足交通需求;特征时段内交通量大的方向应具备交通量方向分布系数﹥2/3（交通量方向分布系数=一行车方向交通量/双向总交通量）；不宜在经常双向拥堵，拥堵点集中在进出口附近的路段范围内设置；交通变化的时段必须持续一定的时间，一般不小于2小时。
二是潮汐车道对于硬件的要求较高。不少地方为了在车道变换通行方向时能够有效的引导车辆进入规定的车道进行通行，除了安装大量的监控、提示标志、电子显示屏外，还需要安装移动式警示桩等设施来更好的隔离车辆。但是，长距离的移动式警示桩、隔离栏安装成本较大，且在车道行驶方向变换时，集中统一移动也存在一定的难度。
三是潮汐车道也存在一定的安全隐患。在警示桩、隔离栏移动，或者车道行驶方向发生改变时，也容易引发交通事故，存在一定的风险隐患。
从我市的情况来看，因我市路网结构原因，金港大道、南徐大道、长江路、九华山路、檀山路均是连接城市东西方向、南北方向的重要通道，双向车流量均较大，特别是早晚高峰期间，且道路明显的“潮汐现象”时间通常小于1小时，设置“潮汐车道”有较大的限制因素。
下一步，交警部门将根据您的意见和建议，进一步加强工作调研，认真学习相关城市的工作经验，积极探索在部分有条件的拥堵路口设置短距离“潮汐车道”等方式，合理分配道路资源，优化道路渠化，提升通行效率。
感谢您对公安交管工作的关心。
镇江市公安局
2021年5月28日